重生2010：我加点做大佬 第297节 (第5/6页)

会有所突破，但想要进行商业化推广，我并不看好他们，因为涉及到应用层面，中间要经过大量测试，要对车辆做到足够了解。”

    马丝克耸了耸肩，满是不屑道。

    一家搜索引擎公司，没有汽车生产经验，如何把控产品的稳定性能？

    “特拉斯呢？”

    陈河宇轻轻一笑，不置可否，继而反问道。

    “考虑到复杂、动态、多变的交通环境，需要高度准确的感知和决策能力，才能实现真正的智能驾驶。

    尽管特拉斯拥有最先进的传感器系统和自动化驾驶技术，但要面对安全、法律监管以及道路基础设施的挑战，我更侧重于推行辅助驾驶功能。”

    马斯克回答道。

    他的看法很明确，以辅助驾驶的角色进入汽车市场，通过快速迭代，适应个人消费级乘用车需求，而不是高喊“无人驾驶”的噱头，却始终找不到变现途径。

    陈河宇默然。

    回想上一世，千度在2024年都没能在这个项目上盈利，前后十年累计投入1500亿研发资金，仍然处于实验阶段，变现之日遥遥无期，让人唏嘘。

    “隔行如隔山，祝他成功吧。”

    他在心里想着，倒没有嘲讽意味，至少千度努力过，是有意向把资金投入到先进的科技领域，比起那些赤膊上阵，和菜市场小商贩抢生意的互联网巨头们，多少要体面几分。

    “陈，电动汽车技术、电池技术、自动驾驶技术的研发中心，就在这里，一共划分三个大区，工程师利用计算机辅助设计软件、模拟仿真技术和实验设备进行研究工作。

    此外还有室外测试场地、原型车制作车间，如果你感兴趣的话，我们可以慢慢了解。”